王战熟悉了机甲，攻击性大，灵活度高，练习之后，感觉好多了。
看到倭寇盟护国者告诉王战，机甲还有更加高阶的练习。
王战回想一下自己认识的机甲。机甲，即为机械外骨骼必将在未来出现，但是作为重武器的重型机甲就算在未来出现，由于材料和脆弱的关节限制，也不可能出现在战场上，毕竟传统的各种大型机甲在性价比上完全不如坦克，飞机，无人机等设备。
能源系统，传动系统，骨架系统，装甲系统，武器系统，
插件系统，感知系统，总控系统，操控系统，维生系统。
简述：他们之所以被分为同一个大项目，是因为这一套系统中拥有了可以使机甲能够动的所有条件。没有办法拆分，没有办法单独存在。只有集体中起来作为一个大项目的下设分支才能让整个系统有得动的基础条件。
能源系统，传动系统，骨架系统，装甲系统，武器系统，
能源系统：这是核心的能量运用，这类似于我们的发动机，是能量转换成动力的一个核心动力装置。他产生的动力通过传动系统，传递给输出系统在产生动力。
传动系统：能量形成动力的时候，不会直接传输给机甲形成直接动力。因为机甲的布局是以输出系统为节点做中心设计的。这就导致能量需要通过，长长的道路传输到输出节点。
输出系统（这里单独说）：当能量到达输出节点的时候，输出系统会把能量变成“力”的一部分。这可以使得机甲做出相应的动作。或许将来传动与输出这两大子系统是合并的。
骨架系统：主要用于搭载装甲、插件、传动、能源、输出等等其它的子系统。这样的好处是，装甲只是用来防御，损坏之后对于其他子系统可以减少到最小伤害。也更有利于系统布局与维护。
关节系统：假设关节系统不带输出系统的话。那么机体的动作方向将依靠关节系统，来完成机甲的动作流程已达到动作。当然关节也是作为骨架系统的一个组成部分。
装甲系统：独立的防护系统，依附于骨架之上，或许还会安装上能量罩、斥力场，给与机甲于独立的防护结构与缓冲。在战斗中难免出现碰撞、破甲之后出现整套线路损坏等问题。还可以减少机体的维护时间，比如整体检修。
武器系统：中的武器不再叙述，我在这里要说的是两个观点。一个是机甲用什么装载武器，手还是载具。这两种设计风格有别于设计者自己的感官，像人一样的机械，机械像人一样。
插件系统，感知系统，总控系统，操控系统，维生系统，
插件系统：多用附属、辅助、功能装备的挂载点，总之不能塞到机甲里面，使用次数又多的设备。也许会是一次性实用品，也可以在骨架改动之后装备需要稳定支撑点的设备或者武器。
感知系统：主要非为两种感官类别非感官类和感官类，非感官如雷达、温度、压力、测速、emp等探测器，感官类的有视觉、通讯、听觉、夜视、红外这些，还包括机甲自检这些对内的传感器以及平衡自调等功能。
总控系统：机甲的计算机系统，从存弹量或冷却时间，非感官类和感官类的探测器显示，再到机体自检、损毁、报错，或者其他的程序以及小插件应用。还有驾驶员通过操杆，用计算机操作机甲，它集成了所有需要的功能。
操控系统：这里是说的是怎么操作机甲去做，有两种方式一种键盘式，一种操杆式。键盘式动作过于死板例如最简单的屈膝，按一个键是屈膝了，但是屈膝多少度？在什么时间屈膝？需要用几个按键操作力量与速度？这个时候按键反而不如操杆来的实用！这也是为什么现有的工程机械控制不用键盘模式作为动作控制！如果键盘实用为何不用？最简单的装载机都用操杆，更别说有点难度的挖掘机了，也没见战斗机坦克之类的用键盘模式，而部分固定应用还是需要少数按钮来操作实现诸如逃生等功能。
维生系统：最基础的就是抗过载，之后就是续航中的吃喝拉撒问题。也有灭火系统、由防飞溅内衬、三方系统、保暖御寒系统。之后就是保证驾驶员安全的，逃生弹射驾驶舱系统。