虽然经过了一番精心的梳理，但罗纳德·泽格勒、吉姆·朱德尔森都从自己的视角出发，认为还有一些“不良”资产，像新泽西锌业公司那样，干脆利索地处理掉才省心。
比如，海湾西方工业公司在一九八零年推出了一款由氯化锌电池供电的电动汽车，其产生背景和技术水平，肯定不像几十年后互联网时代的那种新能源汽车了，而是两次世界石油危机催生出来的所谓商机，当时的米国总统福特和卡特，都先后推出过鼓励新能源开发应用的政策。
美国能源部在这个项目上投资了一千五百万美元，而该产品的性能号称充电仅需几个小时，便可以达到每小时九十七公里的最高时速，但最终的评估报告结果却是，电池实际电量只有预想的百分之三十五，并且只能由训练有素的人员操作充电。
说白了，这种电动汽车根本不实用，赶着时势、政策、资本等等的潮头，热闹了一把后，便原形毕露了，用罗纳德·泽格勒、吉姆·朱德尔森的精明商业眼光去看，可不是应该尽快上岸才对嘛。
“是应该果断下车了，但有些东西还是颇具技术储备价值的。”高弦笑了笑，没有全盘否定，在他看来，电动汽车确实步子迈得太大，扯到蛋了，但蓄电池在消费电子产品的应用前景，是完全可以把控的，比如锂电池，就可以利用米国这边的雄厚实力，领先一本厂商，搞出来大赚一笔嘛·。
罗纳德·泽格勒、吉姆·朱德尔森没有纠缠电动汽车这件事不放，转而提到了新泽西锌业公司的处理。
“海湾西方工业公司的一些股东，和新泽西锌业公司的几位管理者，有意接下新泽西锌业公司。”罗纳德·泽格勒说道：“不过，他们希望，收购条件可以优惠一些。”
“可以，自己人，能照顾，就照顾一下吧，但要在工会、环保这些方面，处理得干净利索。”高弦点了点头。
这就是胜利者书写历史了，之前马丁·戴维斯鼓吹出售海湾西方工业公司的资产，来改善财政状况，结果被整成了落水狗，现在高爵士想怎么处置海湾西方工业公司的资产，都没毛病！