中航西南旗下的子公司群体中，大家在技术上都还算是不错，并且在国际化的激烈竞争中也表现出了敏锐的洞察能力，这确实是可圈可点，但实际上光有国际性的视野也并不够，至少光电探测系统公司所面临的情况就是如此，他们现在有必要、也同样有能力去拿下这次的苏27国产机载雷达项目。
一想到自己这次离开公司之前，同事和领导们所寄予的重托，就感觉此行责任重大无比，而现在一看到总公司的大领导关心也到了自己所面临的这次项目，这就是好事啊！
也就一五一十地“从实招来”了其中实情：“这次我们公司之所以前来竞争苏27战斗机的雷达项目，这其实也是没有办法的事情，谁叫我们现在很快就要面临无米下锅的窘境，空警100的预警雷达系统已经研制完成，之前洪都那边的轻四雷达项目我们又输给了长红，这次要是再拿不到新的项目来维持科研团队，必将带来灾难性的结果。”
这里面实际上也就涉及到了一个重要的信息：作为技术能力绝对不俗的中航西南公司旗下专门研制雷达的子公司，居然也同样免不了在公司内部出资支持的项目中竞争中失败的情况，这就很是值耐人寻味了。你要说技术能力的话，这光电探测系统公司的能力难道还不够强大？
笑话，这能够完成预警机上面预警雷达研制的单位，技术上要是都还不够牛逼的话，这整个共和国就是真的找不出几家技术能够足够优秀的公司了，但这种情况下依旧输掉了项目，有意思.....
实际上，之前所以这次轻四的雷达系统最后给长红方面，这主要就是因为长红那边使用的技术太猛，这长红公司不仅资金充足，同时技术路线走的也是异常风骚，看了之后更是让人口水狂流不止，毕竟这九十年代能够承诺在轻四雷达项目中使用有源相控阵技术的，除了长红公司这异数以外，国内可没有任何公司敢吹这牛逼。
看到大领导对于光电探测系统公司之前输掉轻四雷达系统的原因很感兴趣，这家伙索性在确认周围没有安全问题之后，也开始娓娓道来。
也是挺光棍地说着：“之前输掉轻四项目的雷达竞标，我们那也是没有办法，长红公司那边也不知道是磕了什么猛药，向洪都提供了充足的技术资料证明之后，说他们可以在三年之内解决有源相控阵雷达的t/r组件生产问题，保证按时交付一款机载有源相控阵雷达，而这一点我们绝对没法做到的。”
这话一说出来不仅仅是说话的人依旧是有些不服，一旁听话的杨辉更是一脸懵比，这长红公司什么时候可以如此吊炸天，连有源相控阵上面的新一代小型t/r组件都能够三年之内给完全解决，这海口就连英法两国都不敢夸下啊！
要知道同样是九十年代的技术背景之下，英国为台风开发的雷达也同样只是属于脉冲多普雷体制的机械扫描雷达，虽然一直说台风这款飞机装备的caor雷达是属于末代机扫雷达中的技术巅峰，甚至可以日翻日本为f-2战斗机开发的有源相控阵雷达。
但是，这也非常无奈地证实了一个情况：九十年代英国为台风研制的雷达也同样是难以用上有源相控阵雷达，虽然英、德、意三国在90年代也有过开展有源相控阵雷达的研制探索工作。
无独有偶的则是同为欧洲双风之一的法国佬，他们专门为阵风战斗机开发的雷达虽然不是机械扫描雷达，但是那坑比的无源性相控阵雷达只不过性更加水一点而已，其大概水平也就是和歼18所使用的雷达差不多，毕竟法国佬把阵风的机头雷达空间挤占地简直不忍直视。
不讨论双风的雷达性能如何，这里也仅仅是通过欧洲的情况来做一下对比，以此引申到这次长红公司提出的三年解决有源相控阵雷达t/r组件研制生产问题的技术风险。
事实证明，这时候长红厂若是真的能够解决他们所承诺的t/r组件问题，长红厂就是整个共和国微电子工业的一方大亨了，以后靠着这技术风光二十年起码是可以有的。
当然了，实际上杨辉心里面也非常期待这次长红厂所言非虚，那么不仅是轻四的雷达有了下落，甚至就连重四的雷达也能够说可以大大地放下心来，毕竟这有源相控阵雷达只要t/r组件的大问题解决了之后。
唯一还制约雷达性能的无非就是组件数量集成度而已，一台雷达集成的t/r组件越多，功率就越发的强大，而同样的t/r组件质量水平下，雷达口径就是限制组件数量多寡的最大因素，而这也就是造成轻型机和中型机之间雷达性能差距的根本。
换一句话来说，只要t/r组件性能过关，重型机和轻型机的有源相控阵雷达之间的硬件就是单纯地加减法而已，对于雷达整体集成能力方面的要求倒是其次了，而后来在给有源相控阵雷达性能划代的时候，靠的也就正是通过给t/r组件性能、制造工艺之间进行对比。
听了对长红那边技术的模糊介绍之后，这时候就有了太多的问题：“他们搞有源相控阵雷达？那么这个t/r组件的问题之前也没有听说过啊，而且我们国内制造的雷达大部分电子元器件都是我们公司和长红当年合资的一家公司进行生产，这家公司去年的财务报表中也并没有反应出他们大笔投入科研资金搞t/r组件之类的意思。”
t/r组件这种军用电子工业中相当重要的一种电子元器件，绝对是中航西