正常情况下，核心机流量能够达到9kg/s这一级别到底是个什么概念？
在美帝那里，用在重型直升机上面的t-64涡轴动机，核心机流量也仅仅是12kg/h-53种.马重型直升机的动力，功率为3ooo匹马力，后期的改进型号甚至是达到了4ooo匹马力。≯
虽然，这里-7oo动机大了好大的一圈，要用它来研一台涡轴动机，功率上应该是能够过t-7oo系列，就算是换做共和国来做这个项目，以共和国的基础工业水平，要用这台核心机做出一款达到23oo马力的动机也是没有问题的。
“我们在这台核心机的基础上开涡轴动机，理论上是非常有好处的，同样的核心机流量，我们这台核心机和苏联的tb2-117动机的核心机在性能上更加接近，tb2-117动机的核心机流量为8kg/s，以6o年代末期的苏联技术做出了18oo马力的功率，现在我们至少可以保证做到23oo匹马力的水准来。”
这就是差距了，同样的一台核心机，美国技术随便怎么都可以做到27oo马力左右，要是换做现在的苏联技术水平，达到25oo马力应该也没有问题，但到了共和国，这就只能够做到23oo马力。
这就是纯粹的历史经验的积累还不够，至少从现在看来，共和国还没有成功开过一台完整的涡轴动机，技术水平还是比不上其它的两个级大流氓。
但不管怎么说，若是能够在这款核心机的基础之上，开出一款22oo马力的成熟涡轴动机，那也是一个了不起的突破，这将意味着一款完全可以满足1o吨级通用直升机的强劲心脏可以使用。
这样强大的心脏，就算是用做高原起降也完全不成问题，至少它要比t-7ooge-4o1的17oo马力还要多出了6oo马力，性能确实不错。
至于说，使用ms-4动机的核心机开出新一代1o吨通用直升机，会不会遇到动机体积过大的问题，这倒是一个值得让人思考的问题。但不管怎么样，这样的一款涡轴动机，在体积上肯定要比t-7oo大上一些。
不过，要是去和tb2-117动机相比，这家伙在体积上又能够小上一些了，毕竟这台动机用的核心机是8o年代的技术，各方面要远远过毛子6o年代的技术。
关于这一点，6o8所那边好像更有话要说：“我们是有过计算的，就这台预研中的涡轴动机，在核心机性能上面完全是过了tb2-117动机，我门采用七级轴流式核心机设计，比起tb2的1o级压气机少了sān_jí，再加上当年tb2在设计的时候，留下很多的余量，所以动机的体积显得比较大。若是我们的动机有严格的尺寸要求，控制到1.5米的长度。我想应该是可以做到的。”
能够把动机的长度控制到1.5米的长度，确实这要比tb2-117动机2.3米的长度短了不少，但比起英法联合研制的rtm-322动机，那家伙1.1米的长度能输出22oo马力的，还是有着不少的差距。
但不管怎么说，这样的一款动机应该是共和国现目前各方面平衡了之后，最适合展成1o吨级通用直升机使用的涡轴动机的项目。
单是这一点就已经是非常让人流口水了，谁让咱共和国现在就只能是这个水平，况且1.5米的长度，也比t-7oo长不了太多，以后就算共和国还是要打算展直2o飞机，这台动机安全也可以装上去满足需要。
“不错，我看这台动机已经是挺不错了，以后我们就用它展自己的涡轴动机，至少能够达到22oo马力的大家伙，别说什么高原起降了，就是要想飞跃珠峰，那也是完全可以的嘛！”
在上一位面，共和国真正完成飞跃珠峰壮举的是直8的魔改型号：直18，但现在看来，或许就要有另外的一台动机驱动着另外的一款直升机来完成，而这款动机，自然还是处于型号预研的阶段。
“杨总，以后飞跃珠峰我们是肯定要有的，不过现在的问题则是这款动机没有国家立项，我们只能停留在型号预研的基础上，要继续展下去，除非像刚才您说的那样，先由总公司出钱一部分，然后我们6o8和331厂也出资部分，实现公司内部立项上马。”
好嘛，这还真的是打算要走公司内部立项这条路子了，现在的杨辉算是有些明白了，这次的新涡轴动机必须要上马，要不然以后还得要动机滞后于飞机。
“可以，这次你们回去就先把项目材料报上来，现在是总公司制度，我们还是要走正规流程，不能够再像以前那样了。不过你们放心，最多三个月时间，总公司就能够给你们的项目内部立项，到时候刚好是92年，正好那边ms-4动机也快要完成的差不多了，你们就可以开始投入到新涡轴的研之中。”
这一次，杨辉算是下了血本，新的涡轴动机只要能够在性能上满足使用需求，那就必须要坚定不移地展下去，至于说6o8那边没有开过完整的涡轴动机的问题，这个就好办。
先，这次的新涡轴动机是在共和国完全自主开的核心机上面展起来，联合航空动机公司对这款核心机是知根知底，并且这台核心机各方面都在ms-4的研过程中经历了考验，也没有暴露出过严重的设计问题，就算有一些小麻烦，那也都在ms-4的研过程中解决了。
而最重要的一点，开ms-4动机队伍中，那可是有着大量的伊夫琴科设计局的技术人员，而这些设计人员真的只会做涡扇、涡喷动机吗？
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