整个会议倒是一连持续了整整一周时间，中间提出的各种项目是花样繁多，但大多到最后都没有能够通guo投票审批环节，中间虽然有几个项目让杨辉心里面也有些波澜，而终究还是没有主动出面将项目定下来，原因自然是各种都有。
这就比如有624所刘总工提出的转子类部件的高速回转装备装配测量仪，这东西就是同来测量转子部件的同轴度，最后的好处就是能够在转子的装配工作中更容易做到******调校，甚至可以做到一次到位。由此又给引发出了一系列的其它精密装配测量技术，最后得出的结论则是需要安排一个“精密测量装配技术专项”，从而研制出先进的装配/测量设备来。
要真说起来，这一整套技术确实能够算是比较的重要，有了这些先进的精密装配/测量仪器之后，不仅仅能够让发动机的装配工作更加有效率，而且发动机本身也能够更容易达到设计标准，甚至寿命、噪音等等都能够增加一两个百分dian也都是有可能的。
同样，有了先进的装配技术之后，对传统装配工作中要求的高级技师也就不再像以前那么严格，如此又能够得到更多合格的精密装配技师，毕竟航空工业一直都是靠高级技术工人来完成装配的，这个谁也没法否认。
有了更多的装配工人、更高的效率之后，这对于即将到来的联合航空发动机公司产能扩张是非常有好处的，毕竟五年之前的联合航空发动机公司才生产多少发动机，而再有几年之后爆发的民用发动机订单，直接是五年之前的联合航空发动机年产量的五倍以上。
想上位面的太行发动机，在15年之后大概能够算是技术稳ding了，但国内却依旧大量进口31发动机，这就是因为太行的产量跟不上需求，所以才导zhi奉天那边的飞机厂摆满了生产好的歼11系列飞机，啥都装好了，但就是没有发动机用。
航空发动机的产能要在短时间之内翻好几倍，以往的那种依靠高级技师纯手工装配是肯定行不通的，联合航空发动机公司没有那么多的≤，.2￡3.o▽s_;时间、精力来培养如此多的尖端人才，这种人才都是几十年慢慢积累下来的，短时间之内不可能解决的了，靠先进的装配/侧量仪器辅助装配才是唯一的出路。
但是，这技术尽管很重要，却更多的是关系到航空发动机领域，最近中航西南总公司已经在发动机方面投入了很多，924计划中也有很多相关发动机的项目，而整个航空工业需要重dian关注的技术还有很多，也不能在这边偏心太多。
散会之后，杨辉又再次单独找到温总师和刘总工，招呼着两位坐下边吃边说。
“两位，之前会议中的情况你们也都看见了，我们实在是不好在924计划中再添加航空发动机相关的项目，不过这精密装配测量技术也是必须要有的。所以我是这样想，等一下你们回去同联合航空发动机公司那边的经理商量一下，让航空发动机总公司想办法。到时候去联系一下航天和船舶工业那边，三方共同出资完成这个专项，反正这技术涉及到精密装配和测量，能够用到的地方也不少，他们也是有这些需要的。”
精密装配/测量可算是到处都有需要，以后也不能是中航西南花钱把技术搞出来之后，其它单位给钱直接采购就行了，要是真的能够那样简单，中航西南当然也愿意直接给钱采购，但问题是压根儿就不可能，国外的技术封锁太严格了。
大概，航天方面的火箭、导弹发动机，船舶方面的动力推进系统，潜艇的降噪要求下也需要用到这些技术，所以才要大家一起分担压力才行，不然谁也不是傻子，现在中航西南虽然有两个钱，但是也属于绝对不够用的情况。
杨辉这已经是掏心窝子的话了，温总师和刘总工diandian头也就默认了这个提yi，随后则保证会把这事情处理好，这才算是把事情定了下来，之后才又真正开始吃饭。
吃饭间，杨辉也是毫不介意地问着一些工作上的事情，反正这是一间所谓的雅间，也不存zai人多口杂的问题。
就在这夹菜的档口：“对了，那边-2000的测试工作已经到了尾声吧，情况如何？”-
2000的测试在624所进行，因此吃饭中的三人中的另外两人都是清楚这些的，刘总工倒是diandian头准备要说dian什么，但温总师不仅心直而且口也更快，对于-2000则更是清楚得很。
“这方面就放心好了，发动机的高空台测试工作已经进入尾声，我们建立了很多的相关数ju模型，这些数ju全部都是按照欧洲那边的试航要求整理的，期间德国那边还找来几位英国和法国民航局测试航空发动机取证的退休人员，按照他们的要求进行-2000的数ju测试，得到的结果是可以拿到适航证的。”
倒是没想到德国人还挺上心的，这也让杨辉大大地松了一口气，虽然这样也并不一定表明-2000就一定可以拿到英国和法国的适航证，但也总还算是能够在技术上保证不成问题，至于最后的是什么结果，就要看机遇了。
杨辉现在都还记得之前在争夺p-75客机的动力系统时，罗罗最后被出局时的那表情，而且也敢肯定这次-2000拿英国适航证的时候罗罗是要背后使坏，毕竟罗罗公司压根儿就是代表了整个英国的航空发动机制造业，影响力肯定不会小。
至于法国那边，按照杨辉的计划，倒是-2000的第一个