整个首飞工作在各单位的通力协作之下，终于在首飞前全部准备就绪，17001号试飞机不负众忘的没有出任何的纰漏，顺利完成发动机启动工作。
后续的发展就是按部就班的进行，首飞你说白了其实也就是那样，只要前戏做足了后面都是顺理成章的。
就连美帝的主力f16的首飞都不是计划中的节点，当时的f-16还在进行地面滑跑测试，突然间，整个试飞场就出现了一次强有力的侧风，这可把f-16的整个试飞团队吓坏了，强烈的侧风吹来之后直接把试飞机吹的左右失去平衡，要是继续按照原定的计划地面滑行，少不得飞机就要被吹翻。
在这个关键时刻，f-16的试飞员直接就拉杆将飞机飞起来，离开了地面之后虽然也要受到侧风的影响，但空中至少不会被吹翻之后和地面发成碰撞，最后导致事故发生。
就这，f-16的第一次就在那样的紧急情况之下交了出去。
所以说，只要你飞机设计的足够好，首飞这种事真就不用太过于担心。
这时候的试飞员其实也不能算是第一次驾驶这型号战机起飞，有了前面改造后的yz-1验证机试飞经验，试飞员心里的紧张之感是大大的减轻，当飞机地面滑行距离、速度达到了要求之后。
几乎是这下意识的就完成了起飞动作，毫无拖泥带水之感，飞机爬升高度时的仰角不是太大。但也绝对是属于中规中矩的表现，随着飞机飞到了起飞高度。这时候才再次改为平飞。
“好，短距离起飞机性能如此优秀。首先就给了我们惊讶啊，就算是改改之后用在航母上恐怕也不会有什么问题。”
巴西这里作为jf-17项目除了共和国以外最大的受益者，为了把这款战机的优秀短距离起降性能形容出来，也是毫不犹豫地把航母舰载机的名头戴了上去。
最难得的还是这巴西方面表情做得那叫一个到位，就连杨辉和刘司令也被框了进去，特别是刘司令更是在这一瞬间就进行了各种思考，并且还难得的yy了一番，这款飞机真的可以改成舰载机？
能不能改成舰载机还不知道，反正杨辉知道现在用这款飞机改成在舰载机确实没有什么太大的意义。本来这就是一款靠性价比取胜的飞机，在很多的地方都有不小的限制，最典型的就是没有一台推力足够富余的发动机。
从根本上来说，现在的涡扇10a在推力上还是有些不如上一位面枭龙使用rd-33，也就是达到了f404早期型的水平，不过有舍也有得，至少在发动机尺寸上是小了很多，甚至比f-404都要短上一点儿，空出来的机体空间可全部都用来装了油料。所以这一位面的枭龙在航程上却又要强上不少。
“司令，别想了。我就给您说一句实话，现在完全没有改这款飞机做舰载战斗机的必要，涡扇10发动机虽然可以勉强让这款飞机在航母上实现起降。但肯定不可能还带上多少的作战载荷，在航母作战飞机这种靠质量取胜的机种上，它没有任何的意义。”
杨辉倒是看的很开。真的要把这款飞机改成作战飞机，你少不得就还要进行大改。首先就动的就是发动机。
将涡扇10a改为正在研制中的涡扇12发动机是必须要有的，紧随其后的是涡扇10和涡扇12发动机的进气道不匹配问题。为此你又需要修改进气道设计，扩大进气道就需要动中机身设计，然后
刚才还有些头脑发热的刘司令这时候也算是明白了，正如杨辉说的那，把涡扇12改成作战飞机确实不太现实，自己应该是对航母太着魔了，算起来都是该死的美国佬邀请自己去看什么航母嘛，自从那次去参观了之后，航母就成了自己的心魔一般的存在。
想想现在国内的经济状况，每年的军费投入，甚至国家都允许军队有偿提供对外服务了，你指望国家投入资金，用来发展航母简直是天方夜谭。
“这倒是如同你说的那样，我们现在肯定搞不了航母这种东西，不过你倒是可以和巴西接触一下，人家巴西不是局有一条航母吗，若是真的可以得到巴西那边的研发合同，也算是借鸡生蛋给你们培养了航母舰载机的研发能力，这一点我们还是要支持的。”
听到这话，本来是打算一笑了之的杨辉倒是有了些思考，巴西确实有一条航母，而且现在巴西的这条航母还挺有意思，作为在二战的战火中出生的轻型航母，56年巴西从英国购买的时候又额外加装了蒸汽弹射器、斜角甲板，人家妥妥的是可以弹射固定翼作战飞机的。
而且这航母在上一位面的91年又做了一次大改，加装了新的飞机进扬管制雷达、电子设备、作战数据系统、通信系统，就连发电机和锅炉也进行了更新和更换，绝对是属于动了大手术的级别。
术后的新航母装上了a-4天鹰攻击机这种飞机，在重量上肯定是jf-17同一级别的存在，能够对天鹰攻击机这种最大起飞重量22吨的攻击机进行弹射，那还用担心jf-17吗？
至于发动机的问题，涡扇10发动机的确不足以保证飞机重载起飞，但那是杨辉基于共和国上一位面走的划跃起飞路线导致的惯性思维而言，当有了弹射器这种作弊的东西后，还担心啥发动机功率不够猛的问题。
越想越觉得靠谱，巴西方面在这个时候提出航母舰载机的这个字眼本身就能够算是一个信号，再联想到上一位面巴西在91进行的航母大改计划，看来这事儿大有可为