此刻的伊斯坦布尔，已经是陈汉资政院议长的庞振坤一脸疲惫的回到了自己下榻之处。可怜他这把老骨头啊，还要不远万里的来到天方，一路上大海颠簸险些要了他老命。但他还是要来天方，庞振坤肩膀上担负着相当重的任务，一是他要出席苏伊士运河的通航典礼，见证苏伊士运河这条沁透了陈汉心血的运河的通航；另一面他要同奥斯曼人好好地谈一谈事情。
1812年转眼就要到了。
奥斯曼与俄罗斯之间的和平已经持续了二十年了。可每个人都深信，奥斯曼人对俄罗斯的仇恨不会因之而消褪半分半毫。
庞振坤也看了驻欧办陆陆续续抵到的厚厚一摞情报，还有其他方面的收集到的情报，说真的他真瞧不出拿破仑对俄罗斯动武的苗头在那里。但是他对陈皇帝的判断深信不疑，皇帝说拿破仑要打俄罗斯，那拿破仑就一定要打俄罗斯。
他是作为陈鸣的代表来给奥斯曼帝国送温暖的，至于苏伊士运河的通航典礼，那就是小意思。
两千中国国防军早就进入苏伊士运河河道了，海关的一系列所需建筑也全部落成，还有扩大后的港口码头：苏伊士港和塞得港。这是运河的东西出口。最后还没有完工的不是供水、储水系统，而是两个港口的煤炭储存场。
未来的世界是蒸汽机的世界，蒸汽动力的船舶虽然还只是在地中海和英法近海折腾，但未来的远航船舶也必然属于蒸汽轮船。加煤站，陈鸣现在就已经开始着手布局了。
从靖海向西，印度、天方海到索马里的摩加迪沙，然后就是坦桑尼亚，下面是已经被陈汉占据的莫桑比克，接着就是南非。
从中国向西到南非的德班港，向东到美洲的东海岸，陈汉的加煤站必然要遍布大半个世界。
但就像陈鸣当年的‘宏图大业’一样，再宏伟的蓝图也需要一步一步的去走才能实现。
陈汉现在的任务就是先敲定苏伊士运河两头的加煤站，这是整个布局当中很重要的一步棋。
最多到明年吧，最新式的明轮船就会下海试航，能不能做到跨海远航到时候就一目了然了。不能的话那就继续努力，可以的话就要尽快的加以规范，尽快的做到批量生产了。远航蒸汽轮船的出现是能给整个世界带来一次交通革命的。
虽然现如今的明轮船航速优势还不是很大，造价比之传统风帆船说不上贵可也绝不便宜。但说真的，这玩意在实用性上比风帆船好上太多了。首先就是无风或逆风中的航行，第二是海员数量和他们的生命保障问题，再加上安全性上的优势。
明轮船比之螺旋桨船来安全性当然大大不如。但比之风帆帆船那错综复杂的揽绳和一面面风帆来说，这轮船比风帆帆船直接高出一个层次了。
庞振坤向赛利姆三世推销升级版的蒸汽明轮船，伊斯坦布尔立刻就答应了。这么长的时间过去了，奥斯曼人与法国之间贸易往来的明轮船已经有被英国人待到扣留的了，但这并不有损奥斯曼人对明轮船的热捧。在前的反馈中，奥斯曼的海军帕夏恩维尔已经在询问，是否有纯蒸汽动力的军舰了，并且进一步提出了铁甲舰。
是的，铁甲舰。
在铁肋木壳战舰的基础上升级来的铁甲舰，实质内容与舰名非常吻合。奥斯曼人就是想要一种船壳外头披了一层厚厚铁甲的蒸汽动力轮船，速度慢点也没有什么。而至于他们想的是什么，就算是外行如庞振坤，看到这些资料的时候也心知肚明的很。
但是很可惜，奥斯曼人的这种要求，陈汉现在的技术根本做不到。不然的话，陈鸣肯定第一个就铁甲舰造出来。
事实上，轮船研究所不是没有干过这样的实验，可结果造出来的铁甲舰更像是一个笨拙的港口浮动炮台。自身的移动速度堪称可比蜗牛在爬，而且不适合远航。
面对陈汉投过来的好处，伊斯坦布尔张口就吃下了。他们奥斯曼人之所以现在的蒸汽动力轮船生产和技术上依旧不被英法给落下，那靠的全是陈汉的支持。他们对此心知肚明的很。
但就算如此，跟奥斯曼人打交道，也实在是难为庞振坤了，因为庞振坤对于奥斯曼的印象很是不好。不管奥斯曼人现下的立场有多么的对中国‘忠心耿耿’，除开这个大前提，奥斯曼人的残忍粗暴给庞振坤留下太多太多的恶劣印象了。就先说他们那对内部施行的统治方式，除了高压还是高压，也怪不得被他们征服了好几百年的地方依旧独立情绪高涨。
从希腊到罗马尼亚，再到亚美尼亚，欧洲范围里的奥斯曼‘疆土’普遍存在着反抗情绪。这是任何一个奥斯曼人都无法否认的事实。那些地方和反抗组织对于外来势力的帮助，那每一个都是持欢迎之态度。
就连遭受了重创后的希腊，也再度有反抗组织涌现了出来。
当初奥斯曼人腾出手来后对希腊人是连镇压带驱赶，成功的让地球减轻了几十万人的人口压力，后续时间里苏伊士运河的工地上又铺满了希腊男丁的一具具尸体，这在庞振坤的眼中绝对是残暴粗鲁的手段，虽然陈汉也从中谋得了利益。可以庞振坤的本心而言，奥斯曼帝国如此之政权，不支持也罢。
庞振坤虽然在陈汉为官几十年，实用主义对其影响很深，但儒家的一些思想对他的影响也是根深蒂固的。那是在他少年成长时期就被灌输到了灵魂中的。就算他明知道国家之间利益为大，