吉布提，塔吉拉湾，东南大约120公里海域。
蔚蓝的天空下，海面上风平浪静。意大利海军阿里盖里·但丁级战列舰“但丁”号，正以12节巡航速度由西向东巡航。
战舰尾部新改装而成的飞行甲板，一架外型看起来很像米4的直升机停放在起降点上，已经做好了起飞准备。
不远处的海面上，意大利海军奥里亚尼级驱逐舰“奥里亚尼”号，与“但丁”号并驾齐驱。
这架仿制米4并加以改装的意大利造活塞直升机反潜机在战列舰尾甲板缓缓起飞，在“奥里尼亚”号驱逐舰后方转向后，朝东西面飞行十多公里，悬停在大约二十米的高度上，放下了吊放声纳。
直升机两侧舱门下悬挂着的两枚航空反潜鱼雷，充份显示出意大利在航空工业和反潜技术研发领域代表了欧洲一流水平。
这款引进东华帝国的米4活塞直升机技术，由德国和意大利联合开发研制出来的“达芬奇”直升机，总体布局单旋翼带尾桨式布局。原钢梁木结构旋翼改成了全金属旋翼，提高了旋翼寿命和性能。另外还在旋翼大梁内充高压气，加装压力探测器，可监测是否有裂纹。
“达芬奇”装有一台输出功率达2240马力的18缸星型活塞发动机，旋翼有4片桨叶。水平尾面在尾梁末端。四轮式不可收放起落架。双座驾驶舱。复式操纵系统。旋翼系统旋翼左旋，4片桨叶，铰接固定。
主螺旋桨直径21米，长为16.8米，高为4.4米。起落架为固定四点式，前起落架横向轮距1.53米，主起落架轮3.82米、前主轮距3.79米。
机舱体积达16立方米，一个侧舱门，一个蚌式后舱门。一次可运载11名全副武装的士兵，或8个伤员担架和1名医务人员。发动机舱位于机头，通过传动轴驱动机舱顶部的主旋翼和尾部的尾桨。驾驶舱位于机头前上部，两人机组，两人均可独立完成飞行操纵。可装载1.2吨货物，吊运时可运载1.35吨。
米4原有的可移动副油箱被取消，加装两个机体外侧副油箱。燃油箱改为铝合金薄壁设计，机身地板上开了一个650的舱底门，便宜于空投吊挂货物。手摇绞车也改成了电动，发电机功率由3千瓦提高了8八千瓦。固定式的供氧装置改成了更为轻便的活动式。
“但丁”号战列舰上，托尼看着这架反潜直升机在阳光下渐渐变成一个小黑点，这才缓缓放下手里的望远镜。
作为意大利海军陆战队两栖特种部队“雷穆斯”第一大队第一中队的上尉中队长，这还是托尼第一次离开地中海来亚丁湾执行特别任务。
五天前，托尼带着他的中队在希腊半岛摧毁了希腊上的一个战略物资后勤仓库，搭乘接应的扎拉级重巡洋舰“波拉”号，准备返回西西里。让他没想到的是，舰队快到西西里的时候，突然接到命令，让他带着中队全体成员从利比亚登陆，然后经北苏丹来到吉布提。
1935年，意大利发动对埃塞俄比亚的侵略战争，当时意大利与英国还没有交恶翻脸，因此当意大利海军一支分舰队经苏伊士运河进入红海来到埃塞俄比亚控制的厄立特里亚协同意大利陆军非洲军团作战，并没有遭到埃及英军的阻拦。
二战全面爆发后，这支由阿里盖里·但丁级战列舰“但丁”号为旗舰的意大利海军亚丁湾分舰队，留在了索马里，配合总部在马达加斯加的德国海军印度洋舰队，打击英国人的印度洋-红海航线。
由于英国皇家海军地中海舰队以守护苏伊士运河为战略核心，加上英国本土正在遭受德军的猛烈攻击，是以英国皇家海军迟迟没能抽调力量来解决德国海军印度洋舰队和意大利海军亚丁湾分舰队。
这种不利情况，直到东华皇家海军第七特混舰队突然登陆并占领索马里，亚丁湾变成了东华皇家海军第七特混舰队的“洗澡盆”，德国海军印度洋舰队退守马达加斯加岛，意大利海军亚丁湾舰队撤至吉布提塔吉拉湾海军基地，同盟国从印度驶往苏伊士运河的商船航线安全才得到了保障。
东华皇家海军第七特混舰队收了英国人和美国人的保护费，当然得给这些商船保驾护航。面对东华皇家海军如此强势霸道的行为，德国海军和意大利海军都是敢怒不敢言。
托尼有直觉，总参谋部突然把他的第一中队调到埃塞俄比亚殖民地，很有可能是有针对东华帝国的秘密特别行动。
事实证明，托尼之前的猜测没有错。这次秘密行动，发起者竟然还是德国人。
据来自德国·军事谍报局的那名代号“教授”的特工介绍的任务简报，托尼和他的“雷穆斯”中队主要任务是登上一艘货轮，找到一个人，再把此人押送回罗马。
德国特工说的简单，但托尼知道这次任务绝不是什么简单任务。因为那名目标人物是东华中情局的谍报人员！
德国的情报部门得到可靠情报，东华中情局正在埃塞俄比亚策划一起针对意大利的间谍行动。如果让东华中情局得逞，意大利在埃塞俄比亚的军事部署将面临极其重大的损失，造成的连锁反应后果难以想像。
由于东华中情局的保密工作做得非常好，德国情报部门暂时还没法得知这东华中情局在埃塞俄比亚的具体行动计划和内容。但却查到了东华中情局一名高级特工通过隐秘渠道，正在从东华帝国本土前往索马里的途中。
德国情报部门推测这名约翰·科比的东华中