不过我还是没有答应她当天晚上和她见面，因为我最近实在是太忙了，还有就是我太累。我把时间定在了周末。
我们与日方合作生产的轿车，第一批产品已经下线。轿车下线的那天汪省长和黄省长都来参加了盛大的仪式。这条新闻江南省电视台和央视都播出了。
其实那天的第一批产品下线仪式仅仅只是一个仪式罢了，在那之前产品早就出来了一部分，而且我还去试驾了一下。
这车是家用型的，外形还算比较漂亮，从价位上看属于中低档类轿车。第一批出厂的都是自动档轿车。在这个问题上开始的时候我方与日方还有过争论。
我方觉得应该生产一部分手动挡的轿车，因为我们国家以前在轿车的使用上比较落后，很多单位和个人大多使用的是手动挡类轿车，所以应该考虑国人习惯的问题，而且手动挡轿车的价格相对来讲比较便宜一点。
但是日方却坚持只生产自动挡型的轿车。他们认为，自动挡轿车是未来家庭用车的趋势，而且因为操作简单所以更能够被大多数初学者接受。日方认为中国家用轿车最大的市场是未来庞大的家用轿车市场，而今后的驾驶者大多是新学驾驶的那部分人。此外，自动档轿车还给人以高档轿车的概念，符合中国人追求高档、喜好面子的心态。
而且日方还启动了下一步高档轿车的研发计划，在不久的将来，工厂将形成以生产高中档家用轿车为主的品牌模式。
后来我们被日方说服了，因为我们认为他们讲的很有道理。而且日方在此之前对家用轿车市场进行过充分的调查，人家是用大量的调查数据来说服我们。在这方面我们确实不如日本人，他们做任何事情都很认真、细致。
其实日本人对我们中国人是最了解的，特别是中国人在品牌的观念问题上，因为日本本身也是亚洲地区最喜欢奢侈品的国家。
最近的一个报道数据中显示，日本人已经丢掉了奢侈品消费第一名的“殊荣”，被取而代之的竟然是人均收入远远低于日本的中国。
包括日本在内的亚洲人偏好奢侈品，特别是那些让人望而却步的顶级名牌。像alliano、lanvin、ysl等等。即使以辛劳、俭朴给人以印象的海外华人女性，类似lv这样的奢侈品包包，也常常被女人们背在肩上或拎在手中。
欧美国家的人只有在升迁到一定位置以后，才会考虑购买价格昂贵，符合自己身价的名牌产品。而亚洲人则不一样，他们不管出身高低贵贱，只要条件许可，都会花大把的钱去购买阿玛尼、巴宝莉等。
就中国的汽车消费人群来讲，最顶端的消费者一类是奋发向上的商业精英，一类是功成名就的富豪，还有一类是享受生活的富二代。他们购买百年历史，价值不菲的豪车出手大方阔绰如同买米买菜，他们对汽车的追求一直体现在汽车的品牌与外观上，世界知名汽车品牌都有奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹等，因为这类车最能够体现一个人尊贵的象征。
而我们大多数中国人对汽车外观的标准都是一致的，那就是一个“大”字。现在大多数的中国人还在追求三厢车，因为三厢车能够体现出人们经常说的那种气派来。
由于中国人对于汽车的追求，现在外国很多品牌为了抢占中国的汽车市场，都主动的汽车外形进行改造，而这方面法国的标志就是一个很明显的例子，原先标志307在国外市场只有两厢运动型轿车，但为了抢占中国的市场，它们主动地将两厢车变为了三厢车。
这说到底就是一个追求面子的问题，也是中国人的一种消费观念。不过我倒是觉得中国人的这种消费理念并不完全是面子的问题，我觉得其中还包含有我们国人固有的精明在里面。
品牌，说到底就是质量好，经久耐用。为了这样的东西多花些钱，同时又能够满足一下自己的面子思想，这何乐而不为？
我在试驾了新出厂的那辆轿车后觉得操控性非常的好，而且车内的空间也比较大。顿时就给人一种怦然心动的感觉。
由此我不得不承认日方的意见是对的。
日本人真的是非常的精明，他们随即就向我们提出了希望上江市的出租车更换成本地生产的这种品牌轿车的请求。
这件事情当时柳市长在的时候就有人提出来准备研究，但是在政府常务会上被否决了，其中我就是最坚决的反对者之一。因为我当时考虑到的是我们这家合资汽车生产厂未来的销售问题。作为地方政府来讲，这样的扶持是必要的，同时也是必须的。
不过我却觉得现在的问题就变得有些麻烦起来。因为我们生产的只有自动挡型轿车，而这种轿车肯定比手动挡耗油得多，这就必然会增加出租车的运营成本，那么接下来就是出租车起步价提高及按公里数提高收费的问题。我担心这件事情在听证会上通不过，因为这样大幅度的调价会造成市民出行费用的大幅度增加。
上江市的老百姓平日里习惯了坐黄包车上街购物，但是随着城市建设的加速，为了保持城市未来的形象，黄包车在今后必将会被取缔一大部分，改为出租车替代，如果出租车的乘坐价格过高的话，必然会造成老百姓负担的增加。
不过日方却不这样认为。他们研究了上江市城市建设的规划，认为只有自动挡品牌的出租车才能够体现这座城市未来的档次。他们说，全国主要