这个东西，可以临时的作为后勤补给，但是只有700公斤的运输量，只是能够做到小规模的的运输，或者是一个连队的军火补给品运输，不过，小型的汽车出来之后，很大程度上，让特种部队方便了不少，在拥有汽油的情况之下，特种部队一天活动的范围，从50公里左右，提升到了200-250公里，范围扩大了很多，威胁性也相对比较的增加了。
杨元钊的到来，引发了巨大的热闹，普通的民众都是感恩的，他们清楚他们的一切都是谁带来的，只有更加深入的工作，才能够表达对杨元钊的感激，杨元钊简单的看了一下成品，比实验室产品要略差一些，发动机差不多，量产之后，对几个环节进行了改装之后，性能还略微的有些提升，可是其他的材料，因为批量生产的限制，选择了一些替代品，却减少不多，总体而言，这是一款不可多得的汽车，甚至携带了大功率电台之后，还可以作为指挥车存在。
观测了新的军车的下线，顺带，还观察了一下新的军用卡车，对俄一战，几乎调动了西北的大部分的工业能力，也因为这一战，发现了许多问题，比如说军用卡车，在复杂路面环境下面的不足，比如说故障率提升，还有一些抛锚之类，这些问题，都一一的汇总过来，交给研究院和工业集团进行解决，短短的一个多月时间，就已经进行了100多项的改进，极大的加强了军用卡车的性能。
战争果然是最好的催化剂，当然也跟西北强大的根基是分不开，4年的时间之中，依靠着传帮带和夜校辅助的帮助，培养了一批初步的研究员，西北的科技实力，比之前有了巨大幅度的提升，杨元钊的一些想法，甚至可以得到科技的支持，科学研究进一步的细化，从原来粗放，转变成了细致，有专门的人员进行研究。
汽车，杨元钊知道的多，可是军用汽车就知道的不多了，在研究院和实际战例的支持之下，西北的军车开始慢慢的改变，比如，在容易破损和损坏的地方，改用比较厚实，或者是性能优越的东西，再比如，为了加快更换的速度，整车开始模块化，也就是说，可以通过拆卸一台车的情况之下，对其他的车辆进行维修，一个模块之内的问题，可以通过相同的模块进行更换。
这也是军工的一个重要的品质，两个坏的，结合成一个好的，甚至是三四个坏的，出现最大数量的好汽车，便于修理和模块化，绝对是战场上面比较有用的东西。
这一点，无论是新jeep，还是军用卡车，都做的相当的不错。
明面上的杨元钊是，参与新的多功能汽车的下线，可是在参加完了之后，杨元钊没有直接的回到包头，而是选择留下来，在达尔罕郊外，阴山山脉一个山谷，杨元钊驱车赶到，最少经过了10道关卡之后，这才进入到了严密戒备的内部。(www.520dus.com 书呆网。。)