就在朱诺北部，靠近第二道防线附近的开阔地上，坦克的训练正在如火如荼的进行着，一部分还在美军坦克上面训练，可是伴随着改装的继续，越来越多的人已经上到新改装的坦克上面了，跟美国坦克不同的是，这些坦克受到巨大的好评。
一些驾驶过美军坦克的坦克手，对比了一下美军坦克和现在新改装的坦克，立刻感觉到了不同，舒适性，美军的坦克简直就是一个发疯颠簸的牛车，虽然可以开到25公里以上，已经把人颠簸的快要散架了，别说是12个小时连续不停的开行，就算是五六个小时也承受不了，除非把速度降下来。
之前听说，中国的工程师把坦克改装到了最高可以超过40公里，让高层非常高兴，可是底层的驾驶员，他们一点都没有高兴起来，25公里左右的速度，日常都是以20公里左右的速度，一两个小时的高速之下，就颠簸的快要散架了，只能够凭借着意志来坚持，如果35公里，甚至是40公里，会是怎么的一个感觉，说不定仗还没打，人就完蛋了。
尝试了中国的改装之后，在25公里的时候，基本上，坦克只是轻微的晃动，在上面比较的舒适，跟之前的美军坦克又既然不同的感觉，根本不会累，35公里晃动虽然大一点，却也在接受的范围之中，比美国的坦克简直是好处了太多，特别是训练之中，更是非常明显，以前美军的坦克，最多2个小时，就必须换人，现在，一个人甚至可以坚持三四个小时，这样训练的效率大大的增加了。
在这个时代，坦克刚刚出现的时代，还没有人注意到人体工学和减震之类的，在中国，减震一直都是考虑的问题，奔跑在中国大地上面的各种轿车，货车，如果没有减震，会颠簸到什么程度，剧烈的震动，也会造成部件可靠性不强，容易产生费磨损性的损耗，这是机械部件磨损最大的问题之一。
中国可以说直接越过了汽车出现的初级阶段，直接走了减震的路线，一体机和材料学的出色，让减震并不是什么的大问题，在这些坦克上面，工程师只是对支撑面进行了少许的改装，就完成了减震的设计，使用的不是弹簧减震，而是更加易于生产和维修的扭力减震，对于速度不超过40，总吨位没有超过18吨的坦克来说，这个足够用了。
如果不是整体的结构不是中国设计，让中国工程师对于整体进行设计，并且进行生产的话，35公里，可能会跟25公里一样的舒适，不会有太大的摇晃。这样的情况之下，即便是最高的速度，也不会有任何的额问题，舒适度大大的增加，这个舒适度可以大幅度增加日军作战效率，一定程度上面，对于樱花计划有着巨大的帮助，甚至在多个驾驶员的前提下，可以日夜不停的行进，这对于樱花计划有巨大的好处。(【520dus.com 书呆网】。)